カテゴリー: マフラー関連

今日紹介するのはこちら↑ダットサントラックのダブルキャブです。センターパイプとリアピースのワンオフマフラーを製作をさせて頂きました。

まずはBeforeの様子です↑純正マフラーだとやや下向きに排気されるレイアウトです。これを60mmのデュアル斜め出しで製作して欲しいと御依頼頂きました。

デュアルパイプの間隔は可能な限り近づけて、長めで製作して欲しいとのオーダーです。ギリギリまで近づけて、長めに製作しました。出口の長さのずらし具合も、お客様と相談しながら理想のずらし具合を決定。

センターパイプについては、お客様の希望で低音が欲しい（理想はボクサーエンジンのドロドロ系低音サウンド）との事でしたので、t1.6の肉厚スチールパイプで製作しました。↑のように純正パイプのレイアウトを型取りして、参考にしながらワンオフマフラーの製作を進めます。

消音器の位置も純正マフラーを参考にレイアウトを進めますが、バンプしてもアクスルに接触し難いようにレイアウトを少し変更して製作を進めました。

下から見るとこんな感じです。消音器の位置や向き、パイプの素材や太さ、厚みやレイアウト等、ワンオフマフラーだと細かいところまで理想の仕様で製作する事が可能です。

完成

60mmデュアル斜め出し完成です。デュアルの部分が長くて迫力満点です。リットディテールではお客様の理想を可能な限りかたちにします。F様、この度はリットディテールで製作させて頂きありがとう御座いました。

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今日紹介するのはこちら↑日産マーチNISMOです。HKSのマフラーが装着されてましたが、エンドのデザインを変更しました。

まずはBeforeの様子です。HKSの砲弾型リアピースです。小さめのタイコがセットになっていましたが、ストレート構造で少しスポーティなエンドに作り変えます。

バンパーの切り欠きに対して、めいいっぱいの大口径エンドで製作させて頂きました。ハニカムメッシュが珍しいデザインのエンドです。

H様、この度は店舗改装の時期と被ってしまい長らくお待たせしてしまったにも関わらず、楽しみにお待ち頂き本当にありがとう御座いました。

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こんにちは！今日紹介するのは最近のリットディテールで依頼頂いているワンオフマフラー製作中の車達です。

センターパイプをストレートで製作＋リアピースは右側一本出し→左右四本出しでワンオフマフラーを製作中⭕️車両の構造上、配管のレイアウトをアクスルの上の限られたスペースで通す必要があるので難易度がやや高めです。

製作途中の右側です。途中にある分岐から分割して左側も製作していきます。完成まであと少し！8月にあるドレスアップ軽自動車の日本一を決めるイベント、KING OF K-CARに参戦予定のお車です。少しでも良い結果に繋がるよう、お客様の理想を描けるように製作させて頂きます。乞うご期待！

↑のヴェルファイアは次に製作予定の車両です。なんと、3rd stage Vertex杯で2位を受賞された車両です⭕️

↑迫力が半端無いです。

↑受賞された時の写真

当店でさらなるカスタムのレベルアップに向けてワンオフマフラーを製作します。こちらも製作が始まったら随時紹介していきます。

カスタムカー好きのお客様からマフラーの製作依頼を頂けて感謝感謝です。まだまだ未熟なショップですがこれからもお客様の理想を描けるように邁進します✨

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今日紹介するのはこちらのNAロードスター↑

突然ドライブ中爆音になってしまい、あまりの音量に運転中止、後日レッカーで入庫頂きました。

何やら、下から爆音がするとの事で覗いてみると、、↑ これは、、涙　爆音がする理由がわかりました。

エキマニの集合部が、鯖と腐食でボキッと完全に折れてしまってました。

こちらのエキマニ、マキシムワークス製なんですが良くここが折れてしまうようです。

センサーボス周辺も、腐食が酷くクラックや穴開きもありました。よく観察していると過去にも溶接で補修した痕跡があり、当店で再溶接して修理も可能ですが、今回は相談して中古良品へ換装する事にしました。

今回は程度の良いRS-R製のエキマニがヤフオクで出品されていたようでお客様にて落札、当店へ直送頂きました。せっかく取り付けるならサーモバンテージも巻いてから取り付けて欲しいと依頼頂いたので気合入れて巻かせて頂きました。

サーモバンテージを巻く時は、エキマニのパイプの直径と長さを測って必要なバンテージの長さを計算してから巻いていきます。

バンテージは巻く前に水に漬け込んでおいて、水分を含んだ状態で耳が隠れるように巻いていくと綺麗に巻く事ができます。

フランジを規定のトルクで締め付け、無事取付完了です。

ガレージ・ベリーのエアロでカッコよく仕上がったロードスター。これで、エキマニも交換できて安心してドライブできますね。

T様、この度はLIT DETAILに依頼頂きありがとう御座いました。これからも宜しくお願いします。

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今日紹介するのはこちら↑

SOARAのマフラーの底上げ加工について紹介します。

ローダウンされたこちらのSOARA。

センターパイプからエンドまで藤壺のマフラーが装着され、スポーティで綺麗に仕上がった一台ですが、悩みがあって入庫頂きました。

こちらの藤壺のマフラー、消音器も大きく、メインパイプも太めでローダウンすると少しの段差でも地面と接触してしまいます。

なんとかローダウンしてても、快適にドライブしたい！との事で当店に底上げ加工の依頼を頂きました。

↑の写真のように、○部分がかなり低く取り回しがされています。

エンドの角度や取付位置をそのままに、センターパイプを切断、2.5度角度をつけて、マフラーハンガーは約1cmショート加工、再溶接して最低地上高を2〜3cm程底上げをしました。

1cmショート加工すると、吊りゴムで上方向に強く固定し、ギリギリ車体へ干渉しない取付が可能です。

センターパイプを切断後、2.5度角度を上方向につけて再溶接しました。

こうする事でタイコ＋1番下がってたパイプ部も、車体への干渉も無く最低地上高が2〜3cm上げる事が出来ます。

シャコタン乗りにとって、最低地上高の2〜3cmはかなり大きい変化です。これで地面との接触も激減して快適なシャコタンクルーズが楽しめるようになりました。

Y様、この度は拘りが沢山詰まった素敵なSOARAを当店で加工させて頂きありがとう御座いました。

また何か当店で力になれる事がありましたら

是非ご相談下さい。

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