ダイハツ ウェイクの左右4本出しワンオフマフラーが完成しました。
ウェイクは車体の構造上、助手席側から排気するマフラーが社外品でも見当たらないようです。それでもあきらめずに「左右出しのマフラーを作ってほしい」とご依頼いただきました。
車体の下を覗いてみると、パイプを通せそうなのはアクスルの上だけ。社外マフラーでラインナップされない理由がよくわかりました。
POINTこの施工事例のポイント
社外品にない左右出し
助手席側から排気するマフラーを、ワンオフで製作しました。
アクスルの上に配管
ほかにスペースがない中、アクスルの上にきれいに配管を通しました。
どこにも干渉させない
ローダウン車でも干渉しないよう、トライアンドエラーを重ねました。
できる限りTIG溶接で
TIG溶接を基本に、どうしても届かない部分だけ半自動で仕上げました。
WORK DATA施工データ
- 車種
- ダイハツ ウェイク（ローダウン仕様）
- 製作内容
- 左右4本出しワンオフマフラー
- 配管
- 運転席側からアクスルの上を通し、助手席側のリアピースへ
- 溶接
- TIG溶接を基本に、マフラーハンガーとエンドの位置修正のみ半自動溶接
- 施工店
- LIT DETAIL（大阪府門真市）
CHALLENGEスペースは、アクスルの上だけ
BUILDアクスルの上を通して、助手席側へ
トライアンドエラーで、アクスル上にきれいに配管
しっかりローダウンされたウェイク。とてもかっこいいのですが、製作は困難を極めました。それでもトライアンドエラーを繰り返しながら、アクスルの上のスペースにきれいに配管できました。
どこにも干渉させずに、助手席側のリアピースまで
運転席側からアクスルの上を通して、助手席側のリアピースも製作しました。どこにも干渉せずに作るのは非常に難しく、良い経験を積ませていただきました。
できる限りTIG溶接で
できる限りTIG溶接で製作を進めましたが、どうしても半自動溶接でないと進められない部分もあり、マフラーハンガーやエンドの位置修正などは半自動溶接で仕上げました。
制約の多い製作でしたが、何度もご来店いただき、製作にご協力いただきました。本当にありがとうございました。
GUIDE社外品にないマフラーは、ワンオフで作れる？
レイアウトから考える
車体の下を確認し、配管できるスペースを探すところから始めます。
干渉しない取り回し
アクスルや足回り、車体と干渉しない位置を、現物で詰めていきます。
溶接方法を使い分ける
見える部分はTIG、届かない部分は半自動など、場所に合わせて選びます。
一台に時間をかける、LIT DETAILのマフラー製作
LIT DETAILのマフラー製作は、現物合わせで一本ずつ、時間をかけて仕上げるスタイルです。素材選びから溶接、取り付けの精度まで、仕上がりを優先した仕様をご提案しています。
そのため、内容によっては市販マフラーの取り付けより費用がかかる場合があります。ご希望のイメージとご予算を伺ったうえで、納得していただける仕様を一緒に考えます。「この車を、ここまで仕上げたい」という想いがあれば、ぜひ聞かせてください。
ワンオフマフラーの製作事例は、ワンオフマフラー製作ページでもご覧いただけます。
NOTICEマフラー加工と車検について
マフラーの製作・加工は、音量や出口の位置、構造が保安基準に関わります。内容によっては車検に通らない場合があります。施工前にどこまでできて、何がリスクになるのかを正直にご説明したうえで、仕様をご提案しています。
FAQよくある質問
社外品にない仕様のマフラーも作れますか？
作れる場合があります。今回のウェイクは、社外品でも見当たらない助手席側からの排気を、アクスルの上に配管を通すことでワンオフ製作しました。まずは車体の下を確認してご提案します。
軽自動車でも4本出しにできますか？
できる場合があります。今回のウェイクでは左右4本出しを製作しました。車体の構造によって配管できるスペースが変わるため、現車を確認してからご提案します。
ローダウンしていても製作できますか？
製作できます。今回もしっかりローダウンされたウェイクで、どこにも干渉しないようトライアンドエラーを重ねて仕上げました。
TIG溶接と半自動溶接はどう使い分けますか？
見える部分や仕上がりを重視する部分はTIG溶接、手が届きにくい部分や費用を抑えたい部分は半自動溶接と、場所に合わせて使い分けます。
マフラーを加工しても車検に通りますか？
車の年式や仕様、加工の内容によって判断が分かれます。音量や出口の位置、構造は保安基準に関わるため、内容によっては車検に通らない場合があります。施工前にリスクを含めてご説明したうえで、仕様をご提案します。
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